www.japan-sumo.ru

Ну расскажите мне, как тогда всё было, учитывая, что я появился на свет без малого на тридцать лет раньше, ту гонку смотрел взрослым и в прямом эфире, и собственноручно писал соболезнование по поводу гибели Сенны в посольстве Бразилии, отстояв двухчасовую очередь. Сенна был тот ещё отморозок, а вышел из себя не потому, что были какие-то системные проблемы с безопасностью, а потому, что проиграл две предыдущие гонки новому и молодому безбашенному - Шумахеру, и почуял, что с ожидаемым четвёртым титулом не задалось с самого начала сезона. Предыдущая гибель пилотов в Ф1 имела место аж за 12 лет до того уикэнда в Имоле, в 82 году, в безумном чемпионате, когда на трассу выходили 1200-сильные чудовища, воевали FISA и FOCA, в 16 гонках было 11 победителей, а летом с разницей в месяц погибли Рикардо Палетти и ещё один абсолютно безбашенный боец - Жиль Вильнёв. И будь механики Уильямс на автодроме Энцо и Дино Феррари в 94-м не халтурщиками, выполни они свою работу - удлинение рулевой колонки на болиде Сенны - добросовестно и из качественных материалов, Сенна был бы жив. А что касается борьбы за безопасность - так самая реальная борьба имела место уже в новое время, когда придумали дуги и защиту шеи. А так эта борьба заключалась в основном в том, чтобы машины делать хуже держащими дорогу и вынуждать пилотов снижать скорость: сужение базы, новый отказ от сликов, и так далее. До того никто и не подозревал, что способ сделать машину безопаснее - сделать её хуже. Доигрались, покуда обгонять стало невозможно, и уже самих пилотов затошнило от всех этих ДРСов, рекуператоров и прочей шняги.

Вы сами по сути подтвердили, что Сенна всё равно боялся за себя, ибо понимал, что его машина не идеал... а оказалось она вообще была опасной. Но и вы вообще какой-то странный. У вас всё раньше было лучше, такое чувство. Абсолютно всё. Гонки не должны быть опасными. И да, есть доминирование, что в этом плохого? Как по мне это даже интереснее, когда абсолютный фаворит проигрывает. В сумо аналогия простая – поражение Хакухо в турнире. Хоть я и сам Хакухо не сказать чтобы обожал, но да, было интересно на глыбу глянуть и как он проигрывает на пике своей карьеры.

Слово "боялся" к Сенне не применимо. Люди, которые боятся, так ни ездить, ни жить не могут. Сенна на трассе ни себя не щадил, ни других, выбивал соперников с трассы только в путь. Он и перед вполне конгениальным ему Простом не менжевался (я, к слову, болел за Алена, у него было совершенно иная манера вождения). Сенна был гений, и когда осознал наличие против себя на трассе ещё большего гения - дрогнул.

Я как все - у всех всё раньше было лучше, а деревья больше и трава зеленее. Но касательно Формулы - очень многие болельщики не только 80-х-90-х, но и нулевых - первой половины десятых потом Формулу смотреть бросили, потому как тошнотворный паровоз смотреть незачем. Как вошли в первый поворот, ну максимум во второй-третий - так и приехали. Идея "надо сделать машины хуже, чтоб они ездили медленнее, больше размерами, чтоб на трассе не помещались, напихать их технологиями, применимыми для Рено Логан, сделать маленькие колёса, чтоб испытывать дорожные шины, поставить липиздрический моторчик и в довесок испортить великие трассы, чтоб сопляки-миллениалы ездить не боялись" убила Ф1 нафиг. Ну а последней каплей было снижение оборотов двигателей. После исчезновения с трасс незабвенного звука движков-пятнадцатитысячников это и слушать стало противно, а не только смотреть.

Что за ненависть к нынешним гонщикам... будто вообще обгонов нет сейчас. Есть конечно. Но вы же не смотрите, зачем вам, раньше же убивались на трассе, улетали на трибуны и всё такое. Сейчас-то все целые, и пофиг, что там физические нагрузки такие, что не каждый выдержит. Да и Бьянки, что на гран-при Японии 2014 влетел головой в трактор, что убирал другой болид с трассы... и погиб, так и не придя в сознание, из-за чего и ввели хало в итоге (и то не факт, что в том конкретном случае это бы помогло). И звук моторов... мне пофиг вот, если честно.
Да и изменения делались в первую очередь ради того, чтобы если и была какая-то авария, не приходилось в итоге тратить состояние, чтобы машину новую делать. Даже когда Роман Грожан на гран-при Бахрейна 2020 года впечатался в металлический бордюр и чуть заживо не сгорел, и то болид не разнесло к чертям. И Грожан выжил благодаря всем технологиям. Костюм выдержал огонь, пока Роман выбирался из бордюра, только ладони обгорели, в остальном проблем серьёзных не было. Будь Грожан на тех старых корытах, там бы то корыто вдребезги бы разлетелось и самого бы Романа по частям бы пришлось собирать.

А даже если бы монокок и не разлетелся - без хало Грожану оторвало бы голову вместе со шлемом, я думаю. Просто удивительно, насколько прочной оказалась эта ажурная титановая жёрдочка.

Ну Хало на то и разрабатывали, чтобы спасать жизни гонщиков.

Гран-при Японии 2026

Не, ну красавчик, органично вписался))





--

_________________
Telegram
VK
Сайт
Где смотреть сумо